Да, верно, процессы "в" не компенсируют друг друга, по причине разного ΔТ; для того чтобы их компенсировать, придется утилизировать работу архимедовой силы. Я об этом помнил с самого начала, поэтому и не говорил ничего о взаимной компенсации процессов, но сейчас вылетело из головы.

4 Насчет давления - это просто еще одна вариация на тему разного ΔТ, только выраженная через другие параметры. О ΔТ уже все сказано - для того чтобы ее компенсировать, придется утилизировать работу архимедовой силы.

Для того, чтобы все работало, тепловой кпд и не должен быть больше 1. Ему даже не обязательно равняться 1.

Серьезным возражением может считаться только то, что приходится "возить" атмосферный воздух на высоту подъема. Но масса воздуха объема дирижабля (он у нас неизменный) на высоте подъема - меньше, чем в нижней точке по причине меньшего давления на высоте. А даже при двойном уменьшении давления (а значит и при двойном уменьшении веса воздуха, который надо "возить" наверх) остается огромный запас плавучести.

Лично я был бы только рад, если бы аппарат Ханта не мог работать в режиме "вечного двигателя", т.к. тогда я - "монополист", но все пока говорит о том, что может.