Опять шутите? Полагаете, если планер выдвинет в поток турбину, то аэродинамическое качество (отношение Y/X) не изменится? Боюсь, реальность вас разочарует - любая попытка отбора мощности приводит к увеличению силы сопротивления и падению качества, а значит к более крутом снижению.
На длину пути это никак не влияет.
Это как так? h = const, L - уменьшается из-за падения качества, а а путь S = sqrt(L^2 + h^2) остаётся постоянным?
Архимедова сила обусловлена разницей в плотности аппарата и забортного воздуха.
Закон Архимеда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B0): "Закон Архимеда можно объяснить при помощи разности гидростатических давлений bla-bla-bla". Архимедова сила обусловлена исключительно плотностью жидкости/газа ρ и объёмом тела V:
Fa = ρgV
Эта сила действует на тело всегда, и она всегда одинакова, какой бы плотностью это тело не обладало. Плотность тела нас волнует лишь потому, что она определяет вес тела. Разница между архимедовой силой и весом даёт силу плавучести - и она гораздо меньше силы архимеда.
Аппарату Ханта для работы нужно менять плавучесть от нулевой (в верхней точке) до отрицательной (чтобы планировать вниз), а потом опять до положительной (чтобы взлетать). Т.е., как я говорил, по сути это обычная тепловая машина, где аппарат играет роль поршня, атмосфера играет роль цилиндра, а крыло - роль лопасти винта. Никаких чудес тут нет.
Кстати, эффективнее турбину выкинуть, и использовать энергию всплытия напрямую - выставить крыло так, чтобы при всплытии двигаться вперёд. Так иногда делают подводные лодки, когда всплавают без хода - просто выставляют рули, чтобы обеспечить дифферент на корму. Но никто не будет гонять туда-сюда балласт, чтобы обеспечить ход - это растрата энергии. Гребной винт намного эффективнее.
У него там и гелий и вакуум, не только вакуум.
Без разницы - создание разрежения в любом случае требует затрат. В случае с вакуумом это будут затраты на работу выкуумного насоса, в случае с гелием это будут затраты на закачивание гелия обратно в баллон. Если гелий стравливается - значит нужны более объёмные баллоны, закачанные ещё на земле, т.е. скрытый бортовой запас энергии.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-08-15 07:41 am (UTC)From:Опять шутите? Полагаете, если планер выдвинет в поток турбину, то аэродинамическое качество (отношение Y/X) не изменится? Боюсь, реальность вас разочарует - любая попытка отбора мощности приводит к увеличению силы сопротивления и падению качества, а значит к более крутом снижению.
На длину пути это никак не влияет.
Это как так? h = const, L - уменьшается из-за падения качества, а а путь S = sqrt(L^2 + h^2) остаётся постоянным?
Архимедова сила обусловлена разницей в плотности аппарата и забортного воздуха.
Закон Архимеда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B0): "Закон Архимеда можно объяснить при помощи разности гидростатических давлений bla-bla-bla". Архимедова сила обусловлена исключительно плотностью жидкости/газа ρ и объёмом тела V:
Fa = ρgV
Эта сила действует на тело всегда, и она всегда одинакова, какой бы плотностью это тело не обладало. Плотность тела нас волнует лишь потому, что она определяет вес тела. Разница между архимедовой силой и весом даёт силу плавучести - и она гораздо меньше силы архимеда.
Аппарату Ханта для работы нужно менять плавучесть от нулевой (в верхней точке) до отрицательной (чтобы планировать вниз), а потом опять до положительной (чтобы взлетать). Т.е., как я говорил, по сути это обычная тепловая машина, где аппарат играет роль поршня, атмосфера играет роль цилиндра, а крыло - роль лопасти винта. Никаких чудес тут нет.
Кстати, эффективнее турбину выкинуть, и использовать энергию всплытия напрямую - выставить крыло так, чтобы при всплытии двигаться вперёд. Так иногда делают подводные лодки, когда всплавают без хода - просто выставляют рули, чтобы обеспечить дифферент на корму. Но никто не будет гонять туда-сюда балласт, чтобы обеспечить ход - это растрата энергии. Гребной винт намного эффективнее.
У него там и гелий и вакуум, не только вакуум.
Без разницы - создание разрежения в любом случае требует затрат. В случае с вакуумом это будут затраты на работу выкуумного насоса, в случае с гелием это будут затраты на закачивание гелия обратно в баллон. Если гелий стравливается - значит нужны более объёмные баллоны, закачанные ещё на земле, т.е. скрытый бортовой запас энергии.